海员遗弃、人身伤害或死亡时的财务保障国际法律问题

注解: 文章指出，根据IMO的信息，还有更多 每年遗弃海员的大型案件50多起。 在国家立法中 在海船吨位最大的国家（包括俄罗斯）中，有 没有放弃的定义。 在IMO的实践中，这个术语被理解为 "没有帮助就放弃了。” 如果船东没有帮助，就会放弃 履行对海员的某些基本义务，包括及时遣返 和支付未支付的补偿，给予的主要必要性条款, 适当的食物、居住和保健服务，以及在这些情况下, 当船长仍然没有任何用于操作的财务手段时 一艘船。 在以下情况下保证遣返和维护海员 在没有帮助的情况下放弃，也应该是补偿金的一部分。 工作协议所规定的权利，以及-或海员所确立的权利 通过立法。 当船东不履行义务时, 海员应该有可能向船旗国申请帮助，并且在某些情况下 案件，向其公民为海员的国家，或向其港口的国家 找到船只了。 文章分析了在 遗弃海员案件(A.930(22)号决议)和准则 关于船东在个人合同索赔方面的责任 11.海员受伤或死亡(A.931(22)号决议)。 这两个指导方针都是 2001年11月29日被海事组织大会第22届会议接受，并在 自2002年1月1日起生效。 关于接受《2006年海事劳工公约》 作者对《公约》条款的平衡进行了比较法律分析。 关于遗弃海员的公约和准则。 最后 提出了改进国际法律规定的建议。 这个问题。

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