俄罗斯东北部河流冰层的变化

DOI:

EDN:

评审日期

出版日期

注解: 交通联系和提供难以到达的定居点和采矿企业在北极地区的经济发展中发挥着重要作用。 在冬季，冬季道路被用作运输动脉，其操作模式取决于冰的特性。 俄罗斯，加拿大，美国，芬兰和中国都配备了冬季道路。 由于气候变暖，河流上冰盖形成的时间转移到较晚的日期，而在春季，冰更早破裂。 这可能会影响向偏远地区运送重要货物。 根据最近的预测，假设到21世纪末，重型车辆将无法使用这种类型的道路。 该研究的目的是分析东北河流河流冰盖特征的变化。 为此目的，在1940-2018期间收集了一些关于位于Yana，Indigirka，Kolyma河，楚科奇半岛河流和鄂霍次克海盆地盆地的80水文站冰盖厚度的数据。 连续系列的持续时间从2到67年不等。 三个统计非参数标准（Mann-Kendall，Pettitt和Teil-Sena）用于评估。 考虑了以下特征：冰的最大厚度及其形成日期，冰厚度达到60和90cm的日期。 在本报告所述期间，最大冰层厚度平均减少了40厘米，而达到最大值的日期几乎保持不变。 形成河冰的厚度为60和90厘米的时期，必要的客运和货运的通道，分别转移了近一个月。 冰河期开始日期平均晚3-4天，冰河期结束日期早5-8天。 平均而言，冻结的持续时间减少了5-15天。 在制定冬季卡车的工作时间表时，应考虑到所获得的结果。 这对于只有通过河流动脉才能实现定居点和采矿企业之间通信的地区尤其重要。

出版日期: