注释,注释: Предметом исследования является энергетическое измерение конкуренции КНР, ЕС, Пакистана и Индии в центрально-азиатском регионе на современном этапе. Показано, что Китай интересуют преимущественно запасы нефти Казахстана и газа Туркменистана. КНР и ЕС стремятся диверсифицировать внешние источники поставки энергоресурсов для снижения зависимости от политически нестабильного Ближнего Востока. При этом ЕС желает снизить зависимость от поставок углеводородов из РФ. Индия и Пакистан пытаются реализовать свои интересы в Центральной Азии, планируя проекты нефте- и газопроводов. Методологической основой исследования является системный подход. В статье были применены институциональный, историко-генетический, социально-психологический и сравнительный методы. Обосновано, что одним из главных препятствий на пути развития экономических связей между государствами Южной и Центральной Азии выступает отсутствие прямого транспортного сообщения. С другой стороны, географическая близость Пакистана и Индии к постсоветским республикам, равно как стремление и готовность ИРП предоставить им выход к своим портам и к обширному южно-азиатскому рынку, являются основными преимуществами.

Abstract: The research subject is the energy aspect of competition between China, the EU, Pakistan and India in Central Asia at the present stage. The authors show that China is interested primarily in oil resources of Kazakhstan and Turkmenistan. China and the EU are trying to diversify external energy supply resources to reduce the dependence on the politically unstable Middle East. At the same time, the EU tries to reduce dependence on energy supplies from Russia. India and Pakistan are trying to realize their interests in Central Asia by planning their projects of oil and gas pipelines. The research methodology is based on the system approach. The authors also use the institutional, historical-genetic, socio-psychological and comparative methods. The authors prove that one of the key obstacles of development of economic connections between the states of Southern and Central Asia is the absence of direct transport link. On the other hand, the geographical closeness of India and Pakistan to post-Soviet republics, together with the readiness of Pakistan to open the access to its ports and the vast South-Asian market, are their main advantages.