注释,注释: Предметом исследования является дорожная повседневность Псковского приграничного региона в описании иностранных путешественников, посетивших Русское государство в начале правления Петра Великого. Свидетельства путешественников, дипломатов и военных позволяют проследить первые изменения, связанные с дорожной инфраструктурой, отношением к иностранцам и образом жизни местного населения, наблюдавшиеся в последней четверти XVII века. Впечатление, которое производила на путешественников "псковская дорога", нередко накладывало свой неизгладимый отпечаток на всё восприятие иностранцами Русского государства, а через многочисленные письма, дневники и отчёты, закладывался образ России в Европе накануне масштабных Петровских реформ.    Вплоть до начала Великой Северной войны, основания Петербурга и расширения границ Русского государства, дороги Псковского приграничья играли чрезвычайно важную роль в поддержании контактов с Европейскими странами, что обусловило повышенное внимание к ним как со стороны царской администрации, так и иностранных путешественников. Качество дорог и сопутствующая инфраструктура в приграничном регионе на протяжении рассматриваемого периода продолжали совершенствоваться. Сравнивая участки своего маршрута до русского рубежа и после пересечения границы, многие иностранные путешественники отмечали лучшее качество дороги во владениях русского царя в сравнении с польскими и даже шведскими владениями.

Abstract: The subject of the study is the daily routine of the Pskov border region in the description of foreign travelers who visited the Russian state at the beginning of the reign of Peter the Great. The testimonies of travelers, diplomats and the military allow to trace the first changes related to the road infrastructure, the attitude towards foreigners and the way of life of the local population observed in the last quarter of the XVII century. The impression that the Pskov road made on travelers often left its indelible imprint on the entire perception of the Russian state by foreigners, and through numerous letters, diaries and reports, the image of Russia in Europe was laid on the eve of large-scale Peter's reforms. Up until the beginning of the Great Northern War, the foundation of St. Petersburg and the expansion of the borders of the Russian state, the roads of the Pskov border played an extremely important role in maintaining contacts with European countries, which led to increased attention to them both from the tsarist administration and foreign travelers. The quality of roads and related infrastructure in the border region continued to improve during the period under review. Travelers compared the sections of their route to the roads after crossing the border. Many foreign travelers noted the best quality of the road in the possessions of the Russian tsar in comparison with Polish and even Swedish possessions.

注释,注释: В XV–XVII вв. фиксируется интенсификация торговых, политических и культурных контактов между европейскими странами и Русским государством. Большие размеры страны, особенности географической среды, состояние дорожной сети, торговые и политические интересы, потребовали от европейцев длительных зимних путешествий. Итоговый массив данных, содержащий изложение и осмысление личного опыта европейских путешественников, представлен 27 сочинениями и связан с 32 визитами или проживанием на территории Русского государства.
Из репрезентативного комплекса источников были выделены характеристики зим, оценки качества зимних дорог, описания используемой одежды и дорожного снаряжения, основных способов передвижения, рассказы об особенностях зимнего ночлега в помещениях и на открытом воздухе, указания на обычные и нетипичные приемы борьбы с холодом, описание способов лечения обморожения.
Субъективность либо объективность «зимних» свидетельств иностранцев устанавливалась с помощью климатических характеристик одновременных региональных зимних сезонов в текстах русских летописей. Результаты анализа природно-климатических обстановок в Европе и Русском государстве на фоне изменения гелиофизических параметров позволяют утверждать, что европейские путешественники эпохи т.н. «Малого ледникового периода» приезжали из региона, где холодные зимы носили по времени более масштабный характер. В европейской части Русского государства аномальные морозы наступали несколько позже и не были столь продолжительными.
За три столетия зимних путешествий к границам Московии и зимних поездок по владениям русского царя европейцы переняли опыт и технологии местного населения, выработали оригинальные рекомендации для иностранцев, желающих жить и работать в условиях «русской зимы». Новый этап адаптации экономической деятельности и быта людей к воздействию холодного климата станет возможным после появления новых видов транспорта, усовершенствования системы коммуникаций в Новое время.

Abstract: The XV – XVII centuries mark the intensification of trade, political and cultural contacts between the European countries and the Russian State. The large territory of the country, geographical peculiarities, road network, trade and political interests required long winter travels from the Europeans. The final data array, which describes the experience of European travelers is comprised of 27 essays and  reflects 32 visits or stay in the territory of the Russian State. From the representative range of sources, the author determines the characteristics of winters, assessments of the quality of winter roads, descriptions of clothes and road equipment, main methods of transportation, stories about the peculiarities of winter indoor and outdoor night lodging, common and uncommon methods against cold weather, and methods of treating freeze burns. The subjectivity or objectivity of “winter” testimonies of the foreigners was established in accordance with the climatic characteristics of simultaneous regional winter seasons in the texts of the Russian chronicles. The results of analysis of the natural and climatic conditions in Europe and the Russian State against the background of changes in heliophysical parameters allow asserting that European travelers of the so-called period of “Little Ice Age” came from the region with longer or colder winters. In the European part of the Russian State, abnormal freezing temperatures were marked later and not so longstanding. Over the three centuries of winter travels to Muscovy and trips to the domains of the tsar, the Europeans have adopted the experience and technologies of the local population, as well as developed the original recommendations for foreigners, who desired to live and work in the conditions of the “Russian winter”. A new stage in adaptation of economic activity and everyday life of the population to the impact of cold climate would become possible after the emergence of new types of transport and improvement of communication system in Modern Age.