"拒绝巴林斯基先生的骚扰"

注解: 在1902，莫斯科社会对建造"高速越野铁路"的想法感到兴奋–这是俄罗斯的第一条地铁。 回到1900，建筑工程师彼得*伊万诺维奇*巴林斯基（Peter Ivanovich Balinsky）因在查德州市附近的阿姆河上建造一座铁路桥而闻名，他向内务部长请愿考虑这样一个项目。 在该项目的解释性说明中，工程师认为，大城市的所有迫切和迫切需求，其繁荣和福祉取决于"大众城市运动的最快和最便宜的方式。"如果没有城市内部通信路线的适当发展，城市就无法发展。"作为例子，Balinsky引用了伦敦的地铁（当时线路的长度已经是518俄里），柏林和纽约，证明了对高速城市道路的需求是多么"巨大。"*Balinsky认为地铁是"从街道高度从五到十米的高架铁路，沿着整个长度以两种方式，以及街道宽度允许的地方，然后是四个或更多。"线路上有两种类型的交通：白天的客运量，火车每两分半钟一列接着一列，时速从40到70英里，夜间的货运量。 如果今天在白话中地铁有时被称为"地铁"，那么将Balinsky地铁称为"高架"会更正确，因为根据他的计划，大部分方式都安排在立交桥上，在郊区和未开发的地方，它将 地铁结构应该装饰"丰富的外部装饰-釉面砖，扫帚砖，majolica，青铜和类似的建筑细节。"