高速公路热影响区的深度

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注解: 道路衣物和底座的热状态是决定其在低温区可靠和安全运行的重要因素。 该研究的目的是量化在计算道路热影响区深度时，用平均导热系数的等效均匀土壤取代道路土壤基础的分层环境的可能性。 考虑了两种平均层状介质热物理性质的方法：加权平均和算术平均。 获得了用于确定土壤基础层的性质和厚度的偏差程度的依赖性，其中两种方法都可用于工程计算。 作为一个例子，考虑了路基的两层介质。 在分析中，使用了热影响深度的经典公式，通过非定常导热系数一维方程的积分法从解中获得。   在计算中使用等效路面层时，给出了确定热影响深度值的相对误差的简单工程公式。 考虑了计算道路基础两层土壤中热影响区深度的具体示例。 获得表征单个层的厚度和热物理性质彼此偏离程度的参数之间的函数关系的方程，其在计算小于允许值的热影响区的深度时提供了误差。 数值计算的结果以2D和2D图的形式呈现，使我们能够直观地评估各个土层导热系数值的变化范围对使用各种方法构建等效单层道路基础结构的

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