注释,注释: Проведённое исследование посвящено рассмотрению сложившихся в науке (в том числе сформулированных в дореволюционный период) походов к пониманию дефиниции термина «таможенная пошлина» и её назначения, а также позиций учёных относительно правовой природы данного платежа.
Необходимость научного осмысления и систематизации существующих взглядов по данному вопросу продиктована реформированием законодательства, а также вступлением в силу с 01 января 2018 года Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, которым было внесено изменение в существующее правовое регулирование. В процессе проведения исследования автором была использована совокупность различных методов, относящихся как к блоку общенаучных, так и частноправовых методов научного познания, коллаборация которых позволила достигнуть поставленной при выполнении работы цели и получить надлежащие результаты. По результатам проведённого исследования был сформулирован ряд выводов, позволяющих расширить сложившиеся в науке взгляды и представления относительно таможенной пошлины. Автором доказано, что таможенная пошлина не является платой за ввоз товаров или платой за возникновение такого права, а также платежом за совершение каких-либо действий таможенным органом. Основным выводом, обладающим безусловной научной новизной и актуальностью, является то, что уплата таможенной пошлины не может рассматриваться в качестве условия, необходимого для осуществления ввоза товаров, а представляет собой плату за выпуск товаров в соответствии с таможенной процедурой, условия помещения под которую предусматривают внесение данного платежа. На основе указанных выводов формулируется авторская дефиниция термина «таможенная пошлина» и высказывается предложение о внесении изменений в действующее законодательство.

Abstract: This research is devoted to existing academic approaches that offer definitions and describe purposes of 'customs duty' (including those that were formed in the pre-revolutionary period) as well as positions of scientists regading the legal nature of customs duty. The need to understand and systematize views on the matter is caused by the legal reforms that have been made recently as well as The Customs Code of the Eurasian Economic Union that came into effect on January 1, 2018 and made amendments to the previous process of legal regulation thereof. In the course of the research the author has used a combination of different methods that related to both overall and specific research methods. These methods combined have allowed to achieve the research objectives and obtain necessary results. Based on the results of the research, the author has made a number of conclusions that allowed to extend current concepts and views on the customs duty. The author proves that customs duty is not a payment for imported goods or payment for creation of such a right but also a payment for actions committed by a customs authority. The main conclusion of the research that brings forth the scientific novelty and rationale of the research is that customs duty payment cannot be viewed as a necessary condition for import of goods but should be regarded as a payment for release of goods in accordance with the customs procedure the payment is subject to. Based on the aforesaid conclusions, the author offers a definition of customs duty and suggests what changes should be made in applicable legislation. 

注释,注释: В рамках проведённого исследования автор подробно рассматривает существующие проблемы, связанные с фиксацией и подтверждением момента возникновения потребности в совершении операций по текущему ремонту или техническому обслуживанию транспортного средства международной перевозки, являющегося одним из условий, соблюдение которого необходимо для освобождения судовладельца от уплаты таможенных пошлин и налогов со стоимости таких операций в соответствии с подпунктом 1 пунктом 1 статьи 347 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее - ТК ТС). Особое внимание уделяется сложившейся судебно-арбитражной практике, заполнившей существующий правовой вакуум, вызванный отсутствием в законодательстве утвержденного перечня документов (в части, затронутой исследованием), которые подтверждали бы момент возникновения потребности в выполнении указанных выше операций. При проведении настоящего исследования автором были применены различные методы, такие как: анализ, метод юридического толкования, формально-юридический метод, метод правового прогнозирования и т.д. Особой заслугой автора является то, что им был сформирован и предложен перечень документов (сопровождаемый примерами из морской практики и подробными обоснованиями) при наличии которых, судовладельцы могли бы подтвердить момент возникновения потребности в совершении операций по текущему ремонту или техническому обслуживанию транспортного средства международной перевозки и правомерность применения подпункта 1 пункта 1 статьи 347 ТК ТС.

Abstract: The author considers the current problems of registration and confirmation of maintenance requirement inception time for a vehicle of international transportation which is one of the conditions that should be observed if the shipowner aims at avoiding customs clearance charges and ad valorem taxes as specified in the sub-clause 1, clause 1, article 347 of the Customs Code of the Customs Union. Special attention is paid to the established arbitration court rulings filling the current legal vacuum, caused by the absence of the established list of documents, confirming the maintenance requirement inception time. The author applies the methods of analysis and legal interpretation, formal-legal method and the method of legal prognostication, etc. The author formulates the list of documents (together with the seamanship examples and detailed explanations) which could confirm the maintenance requirement inception time for the vehicle of international transportation and the appropriateness of application of the sub-clause 1, clause 1, article 347 of the Customs Code. 

注释,注释: Автор подробно рассматривает существующие правовые проблемы, вызванные отсутствием в действующем законодательстве РФ нормативно закреплённого определения термина «потребность в совершении операций в отношении транспортного средства международной перевозки», а также формы выражения такой потребности, являющейся одним из условий, необходимых для реализации льготы, предусмотренной подпунктом 1 пункта 1 статьи 347 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее - ТК ТС) освобождающей судовладельцев от уплаты ввозных таможенных пошлин и налогов после выполнения за границей операций по текущему ремонту и техническому обслуживанию морского судна. При подготовке настоящей работы автор применил совокупность различных методов: анализа, юридического толкования, формально-юридический метод и т.д. Основные выводы исследования:
1. В действующую редакцию подпункта 1 пункта 1 статьи 347 ТК ТС необходимо внести изменения, дополнив её условием о том, что потребность в совершении операций с транспортным средством международной перевозки должна быть выражена в письменной форме.
2. Поскольку подпункт 1 пункта 1 статьи 347 ТК ТС не содержит определения термина "потребность в совершении операций в отношении транспортного средства международной перевозки" - его толкование остаётся на усмотрение судебных органов, единообразие которого не в полном объёме учитывает интересы судовладельцев, а в некоторых случаях – препятствует их реализации. В связи с этим, соответствующее определение данного понятия необходимо закрепить на законодательном уровне, дополнив статью 4 ТК ТС подпунктом 53, изложив его в редакции, исключающей существующие противоречия.
Новизна настоящего исследования также заключается в том, что вопросы потребности в совершении операций по техническому обслуживанию или текущему ремонту ТСМП в том аспекте, в котором их рассмотрел автор, ранее не были предметом исследования в других научных работах.

Abstract: The author considers the existing legal problems, caused by the absence of the normative consolidation of the definition of the term “necessity to carry out the operations with a vehicle of international transportation” in the current Russian legislation, and the forms of expression of such a necessity, which is one of the conditions for the tax benefit, provided by the article 347, clause 1, sub-clause 1 of the Customs Code of the Customs Union, which grants the remission of customs taxes in cases of technical maintenance and current repair of a ship. The author applies the set of methods, such as analysis, legal interpretation, the formal-legal method and others. The author concludes that:

It is necessary to amend the current version of the article 347, clause 1, sub-clause 1 with the condition, that the need for the operations of technical maintenance and current repair with a vehicle of international transportation should be presented in a written form;
Since the article 347, clause 1, sub-clause 1 doesn’t contain the definition of the term “necessity to carry out the operations with a vehicle of international transportation”, it is usually interpreted by judicial authorities and such a unification doesn’t take into consideration the interests of ship-owners and sometimes hampers their realization. Therefore, the definition of this term should be normatively consolidated via amending the article 4 of the Customs Code of the Customs Union with a sub-clause 53, eliminating all the contradictions. The scientific novelty of the research consists in the fact that the issues of the necessity to carry out operations of technical maintenance and current repair of vehicles of international transportation haven’t been studied in this context so far.