注释,注释: Предметом исследования является математическое обеспечение прогностического оценивания функциональной надёжности пилота. Объектом исследования является функциональная надежность профессиональной деятельности пилота. Авторы подробно рассматривают такие аспекты темы как автоматизированное оценивание риска авиационного события, обусловленного выходом пилотажных параметров за эксплуатационные ограничения, понимая под оценкой риска вероятностную меру наступления авиационного события фиксированной степени тяжести вследствие превышения эксплуатационных ограничений воздушного судна, причем в полете такое событие (в зависимости от тяжести последствий) классифицируется как авиационное событие, подлежащее расследованию. Методология исследования базируется на системном подходе и объединяет методы теории вероятностей, математической статистики, авиационной кибернетики, психофизиологии летного труда. Основным результатом проведенного исследования является программно реализованная технология прогностического оценивания функциональной надёжности пилота, реализованная, позволяющая реализовать индивидуальное априорное оценивание риска авиационного события (инцидента) по группе причинных факторов «экипаж» на наиболее ответственных этапах полета (на взлете и посадке) до того, как будет накоплена статистика авиационных событий, обусловленных выходом пилотажных параметров за эксплуатационные ограничения, что имеет важное значение для обеспечения превентивного управления уровнем безопасности полетов в авиакомпании. Новизна исследования заключается в том, что технология прогностического оценивания функциональной надёжности пилота разработана на основе концепции приемлемого риска авиационного происшествия.

Abstract: The subject of research is mathematical software prognostic evaluation of functional reliability of the pilot. The object of research is the functional reliability of the professional activities of the pilot. The authors consider in detail such aspects of the topic as automated assessment of the risk of an aviation event due to the release of flight parameters for operational limitations, understanding by the risk assessment the probabilistic measure of the occurrence of an aviation event of a fixed degree of severity due to exceeding operational limitations of the aircraft, in flight such an event (depending on the severity effects) is classified as an aviation event, subject to the investigation. The research methodology is based on the system approach and unites methods of probability theory, mathematical statistics, aviation cybernetics, psychophysiology of flight work. The main result of the study is a software-implemented technology for predicting the functional reliability of the pilot, implemented, allowing to implement an individual a priori risk assessment of an aviation event (incident) for a group of causative factors "crew" in the most critical stages of flight (takeoff and landing) Accumulated statistics of aviation events caused by the release of flight parameters for operational limitations, which is important To ensure proactive management of safety levels in the airline. The novelty of the research is that the technology of predictive estimation of the functional reliability of the pilot is developed on the basis of the concept of acceptable risk of an accident.

注释,注释: Предметом исследования является корпоративная система управления безопасностью авиационных полетов. Автор подробно рассматривает такие аспекты темы как управление безопасностью авиационных полетов в эксплуатантах воздушных судов на основе концепции приемлемого риска. Особое внимание в статье уделяется вопросам обоснования облика корпоративной системы управления безопасностью полетов воздушных судов, обеспечивающей контроль рисков их эксплуатации на основе требований и стандартов Международной ассоциации воздушного транспорта, а также практики Международной организации гражданской авиации. Методология исследования объединяет методы системного анализа, проектирования сложных систем, анализа безопасности полетов, синтеза организационно-технических систем. Основными выводами проведенного исследования является структура типовой системы управления безопасностью полетов воздушных судов, сформированная на опыте разработки, внедрения и развития корпоративных систем управления безопасностью полетов в ведущих авиакомпаниях России. Особым вкладом автора в исследование темы является учет в предлагаемой типовой системе управления безопасностью полетов воздушных судов как требований международных и государственных стандартов, так и процедур управления безопасностью полетов.

Abstract: The subject of this research is the corporate safety management system of air traffic. The author carefully examines such aspects of the topic as the management of safety of air traffic of aircraft operators based on the concept of acceptable risk. Special attention is paid to analysis of the image of corporate safety management systems of aircraft that ensures the control of risks of their use in terms of the requirements and standards of the International Air Transport Association, as well as the practice of the International Civil Aviation Organization. The research methodology combines methods of systemic analysis, engineering of complex systems, analysis of flight safety, and synthesis of organizational technical systems. The main conclusion lies in the structure of the standard safety control system of aircraft formed using the experience of implementation and development of the corporate safety management system of air traffic in the leading airlines of Russia. The author’s special contribution into examination of this topic is consideration by the proposed standard system of flight safety of the international and state requirements, as well as the safety control procedures.

注释,注释: Предметом исследования являются вопросы совершенствования подготовки персонала с использованием автоматизированных систем обучения за счет реализации адаптивного персонифицированного управления подготовкой персонала, учитывающего индивидуальные особенности обучаемого, немонотонность траекторий обучения, рефлексивность и прогностические оценки усвоения материала, получаемые в результате ретроспективного анализа динамики обучения. В процессе подготовки персонала на основе анализа результатов взаимодействия автоматизированной системы обучения с обучаемым оценивается эффективность реализуемой стратегии обучения, которая при необходимости адаптивно корректируется на основе положений трансформационной теории обучения. Исследование выполнено с применением методов инженерной психологии, системного анализа, управления знаниями, проектирования автоматизированных систем, эргономики. Основные выводы проведенного исследования заключаются в том, что использование методов теории трансформационного обучения для реализации адаптивного персонифицированного управления подготовкой персонала с использованием автоматизированных систем обучения позволяет сократить сроки и повысить качество профессиональной подготовки обучаемых за счет оптимизации типовой структуры обучения для каждого обучаемого с учетом индивидуальных особенностей усвоения им учебного материала.

Abstract: The subject of this study is the multitude of issues regarding the improvement of personnel training with the help of automated training systems, achieved by implementing adaptive personified management for personnel training, which would consider individual traits of the subject of training, non-monotonous structure of study trajectories, predictions for mastering study material, achieved through retrospective study dynamics analysis. During the personnel training process based on the analysis of the results of student-automated system interaction, the efficiency of the chosen strategy is being evaluated, producing recommendations for adaptive correction based on transformation theory's theses. This research employed the methods of engineering psychology, system analysis, knowledge management, automated systems engineering, ergonomics. The main conclusions of this study revolve around the fact that using the methods of the transformation study theory for implementing adaptive personalized personnel training management, using automated training systems allows to shorten the time and enhance the quality of professional training of subjects, due to optimizing the typical structure of training for each subject, considering their individual study traits.

注释,注释: Предметом исследования являются являют процедуры автоматизированного мониторинга и регулирования безопасности полетов воздушных судов, а также процедуры автоматизированного контроля за изменениями в эксплуатируемой авиационно–транспортной системе. Анализ динамики безопасности полетов воздушных судов необходим для получения объективной оценки эффективности корпоративной системы управления безопасностью полетов и ее планового развития, требуемой стандартами Международной ассоциации воздушного транспорта и рекомендуемой практикой ИКАО. Обнаружение неприемлемых значений показателя безопасности полетов в текущем или прогнозном уровне свидетельствует о состоянии авиационно-транспортной системы, характеризуемом потенциально высоким риском, что требует оперативного реагирования, начиная с анализа авиационных инцидентов и предпосылок к ним, определения основной причины неприемлемых изменений с последующим регулированием риска безопасности полетов. Для решения поставленной задачи использованы материалы регулярного ежемесячного мониторинга текущего уровня безопасности полетов в авиакомпании по статистике авиационных событий, зарегистрированных в системе управления безопасностью полетов компании, для обработки которых применен аппарат теории вероятностей и математической статистики. Новизна исследования заключается в создании математического обеспечения автоматизированного прогностического контроля безопасности полетов воздушных судов авиакомпании с помощью статистического распознавания потенциально опасных изменений уровня безопасности полетов, осуществляемого на основе анализа ретроспективной информации, получаемой в результате мониторинга безопасности полета с учетом требований международных стандартов в области гражданской авиации.

Abstract: The paper presents a study of procedures of automated monitoring and regulation of the safety of aircraft, as well as procedures for the automated control of the changes in the air-operated transport system. Analysis of the dynamics of the safety of aircraft is required to obtain an objective assessment of the effectiveness of corporate safety management system and its planned development, that is a requirement of the standards of the International Air Transport Association and recommended practice of ICAO. A detection of unacceptable values in the current or forecasted level of the safety reflects the state of aviation transport system, characterized by a potentially high risk that requires a rapid response from analysis of aviation incidents and prerequisites to them to determining the cause of unacceptable changes with subsequent regulations in safety management. To solve this problem author uses results of regular monthly monitoring of the current level of safety in the airline statistics of aviation events registered in the safety management system of the company, which was then processed using the theory of probability and mathematical statistics. The novelty of the research is in created software for automated predictive safety monitoring of airlines using statistical detection of potentially dangerous changes in the level of safety, based on the analysis of retrospective information obtained as a result of monitoring of the safety of the flight, taking into account the requirements of international standards in the field of civil aviation.

注释,注释: Предметом исследования являются вопросы учета человеческого фактора при реализации управления функционированием сложных эргатических (человеко-машинных) систем при наличии малого (недостаточного для статистического прогнозирования) объема информации о нештатных (аварийных) ситуациях, обусловленных человеческим фактором, а также предпосылок к развитию таких ситуаций. То есть, решается задача оценивания вероятности события, не наблюдавшегося за исследуемый период, имеющая важное значение для обеспечения превентивного управления эргатической системой с учетом характеристик человеческого фактора. Методология исследования основана на теории функциональных состояний операторов систем "человек-машина", теории вероятностей, математической статистике. Новизна исследования заключается в разработке технологии прогностического оценивания функциональной надёжности пилота по оценке вероятности выхода пилотажных параметров за эксплуатационные ограничения в полете, реализованной в автоматизированной системе управления рисками безопасности полетов. Полученные результаты имеют общий характер, позволяющий применить их для адаптивного управления функционированием любых эргатических систем.

Abstract: The subject of the study are the accounting for the human factor in the implementation of the operation control of complex ergatic (man-machine) in the presence of small (for lack of statistical forecasting) the amount of information about the emergency (emergency) situations caused by human factor, as well as prerequisites for the development of such situations. That is, the problem is solved the problem of estimating the probability of the event was not observed during the study period, which is important to ensure preventive management Human-machine system, taking into account the characteristics of the human factor. The research methodology is based on the theory of functional states of the system operators "man-machine", probability theory, mathematical statistics. The novelty of the research is to develop technology-looking assessment of functional reliability of the pilot to assess the probability of exit flight parameters for the operating restrictions in flight, implemented in an automated risk management system flight safety. The results are of a general nature, allowing them to apply adaptive control operation of any ergonomics systems.